Tõsi, meie kaasaegses raudteevõrgus on vähe või üldse mitte võimalust, et aururongid asendaksid elektri- ja diiselronge. Aga kui aur jääb ajalooks, on see ebatavaliselt aktiivne ja ulatuslik ajaloo variatsioon. Steam on pärandi varjus teinud muljetavaldava tagasituleku, et saada tohutuks rahvuslikuks varaks.
Kas aururonge ikka kasutatakse?
Maa peal on alles vaid üks koht, kus auruvedureid veel laialdaselt kasutatakse: Hiina tööstuslik tagamaa. Raudteehuvilised reisivad nüüd regulaarselt sinna, et olla tunnistajaks moodsa maailma loonud mootori viimastele hingetõmmetele.
Kas aurumasinad on vananenud?
Magiliini auruvedureid toodeti kuni 1988. aastani ja tööstuslikke auruvedureid kuni 1999. aastani, mis on viimased maailmas toodetud auruvedurid. Viimane põhiline teenus steamiga lõppes 2005. aastal.
Kas aururongid saastavad õhku?
Kuid tehnoloogia areng pole alati olnud keskkonnale kasulik. Aururongid olid tõepoolest kiiremad kui vagunid ning aurulaevad kiiremad ja tugevamad kui purjelaevad. Kuid õhku saadetud suits saastas õhku … Suits põhjustab ka õhusaastet.
Kumb on võimsam auru- või diiselvedur?
Esiteks on diiselmootoril muljetavaldav alt kõrge soojustõhusus – kaasaegsed diiselmootorid saavutavad 45% efektiivsuse võrreldes aurumasinatega 10%, võimaldades neil saavutada tankimispeatuste vahel pikemaid vahemaid..
