Alates 2000. aastast on nii kitsa kerega kui ka laia kerega kolmereaktiivlennukite tootmine peaaegu kõikide kommertslennukite jaoks lõpetatud, asendatud kaksikreaktiivlennukitega. Alates 2016. aastast on Falcon 7X, 8X ja 900 ärireaktiivlennukid, mis kõik kasutavad S-kanaleid, ainsad tootmises olevad trijetid.
Miks pole Trijeteid?
Selle põhjendus oli, et ühe mootori rikke korral jääks piisav alt aega lähimas lennujaamas hädamaandumiseks, kasutades teist järelejäänud mootorit … Muidugi kaua - nende reeglite kohaselt olid kahe reaktiivlennuki jaoks võimatud vahemaad üle ookeanide – seega oli vaja rohkem kui kahe mootoriga õhusõidukeid.
Kas Trijetid on ohutud?
Vastus:Ei. Trijetid on ohutud. Kuid kaasaegsetel kahemootoritel lennukitel on nii töökindlad mootorid, et piloodid saavad lennata kogu oma karjääri ilma mootoririkkeid kogemata. … Need väga töökindlad suure tõukejõuga mootorid on vähendanud vajadust täiendavate mootorite järele.
Kas 747 trijet on päris?
Boeing 747 Trijet oleks olnud oluliselt lühem kui baasil 747. See oli mõeldud konkureerima kaasaegsete laia kerega kolme reaktiivlennukitega, nimelt Lockheed L1011 ja McDonnell Douglas DC-10.
Miks 747 tootmine lõpetati?
Lennufirmad olid lennukid juba viimastel aastatel kasutuselt kõrvaldanud, kuid kui Covid-19 pandeemia piiras järsult lennureisid kogu maailmas, maandus paar viimast reklaamnumbrit 747 lõplikult. Boeing tarnib Atlas Airile viimase lennuki 2022. aastal.
