Ülelaaduri kasutamisel võib see suurema tihedusega õhk põhjustada mootori enne süttimist – seda probleemi nimetatakse eelsüüteks. Eelsüütele järgneb koputamine, mis juhtub siis, kui osa kütust süttib valesti. Koputamist saab parandada kõrgema oktaanarvuga kütusega.
Milline mõju on ülelaadimisel koputamisele?
Ülelaadimine suurendab mootori väljundvõimsust ja see võimsus kulub õhu kokkusurumisel. … Koputamine võib tekkida ülelaadimisest tingitud rõhu ja temperatuuri tõusust. Koputamist saab kontrollida piisava koguse vee süstimisega kambrisse, kus toimub põlemine.
Kas diiselmootorites esineb koputamist?
Koputamine on diiselmootorite puhul enam-vähem vältimatu, kus kütus pihustatakse survetakti lõpupoole tugev alt surutud õhku. … See äkiline rõhu ja temperatuuri tõus põhjustab diislikütuse iseloomulikku "koputamist" või "kolinat", millest mõned peavad olema mootori konstruktsioonis lubatud.
Mis on diiselmootori ülelaadimine?
Ülelaadimine sisepõlemismootorite puhul on protsess, mille käigus antakse põlemiseks õhku rõhuga, mis on suurem loodusliku või atmosfääri induktsiooniga saavutatavast rõhust.
Mis on ülelaadimise eesmärk?
Ülelaadimise eesmärk on suurendada töökeskkonna (õhk või õhu-kütuse segu) laengutihedust, mis tahes vahenditega ja sobiva süsteemi abil, enne kui see siseneb töösilindrisse, st laengu eelkokkusurumiseks.
