See ei mõjuta ka näidatud õhukiirust. Tuul mõjutab ainult maapealset kiirust Maapinna kiirust saab määrata lennuki tegeliku õhukiiruse ja praeguse tuule kiiruse ja suuna vektori summaga; vastutuul lahutab maakiirusest, taganttuul aga lisab sellele. Kursi suhtes muude nurkade all olevatel tuultel on kas vastu- või taganttuule komponente, samuti külgtuule komponente. https://en.wikipedia.org › wiki › Ground_speed
Maapinna kiirus – Wikipedia
. Ja TAS ei ole "kiirus, millega lennuk lendab merepinnal." Tõeline õhukiirus (TAS) on tegelik kiirus, mida te liigute ümbritseva õhu suhtes.
Kas näidatud õhukiirus muutub tuulega?
Nii et läbi allavoolu lennates tõuseb õhukiirus esm alt vastutuule tõttu, mis suurendab tõstejõudu ja paneb lennuki tõusma. Siis muutub tuul allavooluks ja see tõmbab lennuki allapoole.
Mis mõjutab näidatud õhukiirust?
Merepinnal ja õhurõhul 1013,2 mb ning ilma tuule mõjuta on näidatud õhukiirus lennuki tegelik kiiruspinna suhtes. Lennuki tõustes õhutihedus väheneb ja näidatud kiirus on väiksem tegelikust õhukiirusest (TAS).
Kas vastutuul mõjutab näidatud õhukiirust?
Vastutuul põhjustab kiiruse vähenemise Vastutuul põhjustab selle suurenemise. Kumbki neist ei mõjuta aga õhukiirust. Lennuki tajutav kiirus – üle tiibade liikuv õhk – ei mõjuta seda, kui kiiresti see maapinna suhtes liigub.
Mis on tõeline tuulega kohandatud õhukiirus?
Teie lennuki liikumist maapinna suhtes nimetatakse groundspeed. See on tõeline tuule kiirus korrigeeritud õhukiirus. Tõelise 100-sõlmese õhukiiruse ja 20-sõlmese taganttuulega lendaksite 120-sõlmese kiirusega.
