Nad suudavad… Kaasaegsed diisel-elektri- või elektrivedurid võivad sõita võrdselt hästi mõlemas suunas. Rattaid veavad elektrimootorid (nn veomootorid), mis võivad töötada mõlemal viisil. Veduri kabiinis on hoob, mida nimetatakse "tagurdajaks", mis määrab sõidusuuna.
Kas rongid sõidavad tagurpidi?
Jacobsi sõnul on Union Pacificu diiselvedurid kahesuunalised, mis tähendab, et nad loovad tagurpidi sõites täpselt sama palju jõudu kui edasi sõites. Seega ei mõjuta veduri suund tõhusust ega ohutust.
Miks mõned vedurid tagurpidi sõidavad?
Enamasti pole vahet, kummale poole kaasaegne vedur vastu peab, see töötab hästi mõlemal juhul. Tavaliselt on aga peamine põhjus, miks mõned vedurid tahapoole jäävad, sest rongide pööramine ei ole alati lihtne Varem vajasite rongi/veduri pööramiseks vööd, silmust või pöördlauda ümberringi.
Miks on kaubarongidel mootorid keskel?
Paigutades DPU-d kogu rongile, mitte ainult taha, jaotades seega võimsust ühtlasem alt -, olid raudteed suutlikud rongi kandevõimet suurendama Arvutid nii juhtseadmes kui ka kaugseadmed võimaldavad ka inseneril pidurdamist ja kiirendamist koordineerida ning võimsust vastav alt oma äranägemisele ümber jaotada.
Kuidas vedureid sünkroonitakse?
Mitu vedurit töötavad koos, kasutades vedurite vahelisi kaableid, mis annavad elektrivoolu, hoides järelvedureid juhiga sünkroonis. Seda teostab 27-kontaktiline pistik, mis kinnitub koosseisus olevate vedurite vahele, samuti pidurisüsteemi juhivad õhuvoolikud.
