"Blow-by" on üsna levinud termin igat tüüpi mootorite puhul – diisel, gaas jne. Diiselmootorite puhul on see kui suruõhk ja kütus silindriavas on suuremad kui rõhk õlivann ja gaas lekib mööda kolvirõngaid ja alla karterisse.
Kas Blow on halb?
Aja jooksul võib läbipuhumine vähendada mootori efektiivsust, kuna see katab osa sisselaskeavast õli ja kütusega. … Kuna kolvirõngad ja silindrite seinad kuluvad, pääseb karterisse ja lõpuks ka sisselaskesüsteemi üha rohkem kütust ja õli.
Kuidas ma tean, kas mu mootoril on Blowby?
Mootori löök sümptomite järgi
- Sinine väljalaskesuits. Väljalasketorust puhuv sinine suitsupilv võib olla märk sellest, et teie sõiduki mootor on õhku löönud. …
- Valged heitgaasid. …
- Koputamine või põrisev mootor. …
- Jahutusvedelik mootoriõlis. …
- Mootori rike.
Kuidas Blowby peatada?
Parim viis karteri aururõhu (läbipuhumine) minimeerimiseks on tihendada mootor võimalikult tõhus alt silindrirõhu eest. Üks võimalus on minimeerida rõngaste otste vahesid, seadistades kahe ülemise rõnga otsavahed vastav alt mootori käitamisviisile.
Kui palju Blowby on normaalne?
Lisaks on puhumine olemuslikult seotud mootori temperatuuri ja koormusega. Mõõdetuna kuupjalgades minutis (cfm), võib heas mehaanilises seisukorras 12-liitrine mootor tühikäigul normaalsel töötemperatuuril kogeda puhumist 1,5 cfm, kuid külmana 3,5 cfm. Täiskoormusel võib puhumiskiirus olla 2,7 cfm.
