Alumiiniumisulam on viimase kaheksakümne aasta jooksul olnud kõige levinum kerematerjal, kuigi süsinikkiud-epoksükomposiiti kasutatakse regulaarselt sõjaväe hävitajate kere ja üha enam suurte reisijateveo jaoks. lennukid. Näiteks Boeing 787 kere on ehitatud süsinik-epoksükomposiidist.
Mis on lennuki kere kõige levinum materjal?
Sissejuhatus kosmosesõidukite materjalidesse
Kõrgetugev alumiiniumsulam on enimkasutatav materjal paljude kommertslennukite ja sõjalennukite kere, tiiva ja tugikonstruktsioonide jaoks, eriti need, mis on ehitatud enne aastat 2000.
Kuidas tehakse lennuki kere?
Lennuki kere saab konstrueerida põhimõtteliselt kolmel erineval viisil: sõrestik, monokokk ja pingeline nahkSõrestik on terastorust kast nagu kraana konstruktsioon. … Sõrestiku tugevus tuleneb diagona altugedest ja sõrestik võtab kogu koormuse nihke-, painutus- ja väänlemisliikumisel.
Millest on 737 kere tehtud?
Kere on poolmonokokkkonstruktsioon. See on valmistatud erinevatest alumiiniumisulamitest, välja arvatud järgmised osad. Klaaskiud: radoomi-, sabakoonuse-, kesk- ja välismootori klapiraja konstruktsioonid. Kevlar: mootori ventilaatori katted, sisemine roomik (mootori taga), ninakäigu uksed.
Millised on kere tüübid?
Valdavad kerekonstruktsioonide tüübid on monokokk (st selline konstruktsioon, mille puhul väliskest kannab suuremat osa või kõiki pingeid) ja poolmonokokk. Need konstruktsioonid tagavad kere katte parema tugevuse ja kaalu suhte kui varasemates tasapindades kasutatud sõrestiku tüüpi konstruktsioon.
