Rehvi koonilisus tekib siis, kui rehvi tootja ei suuda rehvi turvise all olevaid terasrihmasid korralikult joondada Ühele küljele suurem rihm põhjustab rehvi täitumise mõnevõrra koonuse kuju. Õigesti joondatud rihmad pumbatakse täis, üle turvise.
Mis juhtub, kui rehvil on koonilisuse probleem?
Rehvi koonilisus tekib siis, kui rehvirihmad ei ole rehvi ehitamisel ideaalselt joondatud Vöökihi ühele küljele asetamine tekitab probleemi. Kuna ühel küljel on rohkem rihma kui teisel, pumbatakse rehvi pind valesti. Väiksema rihmaga külg ei ole nii tugev kui teine.
Mis põhjustab rehvi turvise vingerdamist?
Mis on "surisemine"? Turvise vingerdamine ehk rehvi squirmin on väike liigne liikumine, mida võite tunda, kui juhite sõidukit, millele on hiljuti paigaldatud uued rehvid. See liikumine tuleneb turvise pinna ja karkassi vahelise kummi paindlikkusest.
Mis põhjustab autol sõidu ajal kaldu?
Kulunud kuulliigendid panevad sõiduki jälgima/kalduma, kui teie sõiduk kokku puutub teel oleva rooba või soonega. … Kulunud/lõdvad hammaslatt ja hammasratta puksid võivad mõjutada sõiduki suunda mis tahes liikumisega roolimisel. Lõpuks võib see olla seotud tagavedrustusega, mis põhjustab teie sõiduki kõrvalekaldumise.
Mis põhjustab rehvi kokkuvarisemise?
Mis tahes probleemi tõttu võib rehv lahti tulla, mistõttu see võib sõidu ajal maha kukkuda. Enamik neist juhtudest on tingitud mingisugusest kinnitusveast Selle põhjuseks võib olla see, et kinnitusmutrid lõid lahti, teie ratas on katki läinud või rattapoldid ise purunesid.
